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復興航空空難，失事原因飛安會還在調查，不過現在傳出，機師在降落前，發現能見度不佳，曾向塔台要求改從有盲降系統的逆跑道降落，但因為軍方沒答應，加上提供的氣象資料，又恢復到可直接降落標準，所以班機才依原定方向進場，可能因為視線不清，結果反而偏離航道墜毀。

調查人員仔細蒐證，要從破碎的殘骸從拼湊出線索，兩個尋獲的黑盒子也已經初步解讀。

復興航空空難原因，還在調查中，不過卻傳出，GE222可能是因為軍方拒絕讓出有盲降系統的跑道，客機只好冒險降落，導致墜毀。

民航局航管組副組長 易心莊：「我們把駕駛員的需求，轉達給軍方，那後續就屬於軍方的考量，他們有很多的因素要評估，那這部份民航局並不是非常清楚，可以或者是不可以的情況下，我們會把回覆的情況，然後轉達給飛行員。」

民航局證實，原定讓復興班機從20跑道進場，因為能見度不佳，機師一度申請從從具備盲降系統的02跑道降落，塔台也曾向軍方轉達申請，不過，由於當時吹的是西南風，20跑道才是逆風起降，加上軍方提供的氣象資料，能見度提高到1600公尺，所以仍然請復興從20跑道降落。

立委 段宜康：「我們聽到的是發生，很嚴重的衝突跟爭執，為什麼 因為軍方拒絕，好就在這個時候，在6點40分的電碼，就出現了一個能見度，1600公尺的氣象訊息，6點半是800公尺，不符合目視進場的規定，所以飛機只好在空中盤旋，那為什麼到6點40，出現一個能見度，1600公尺的電碼，塔台向軍方提出要求，那我們也很明確的知道，並沒有達成這個要求的原因，是由軍方提供的氣象資料，改變了 讓塔台跟航班，只好從原來排定的，20方向進場。」

立委段宜康質疑，軍方為何臨時提供能見度變換的氣象資料，這份資料真實性如何？到底是協調出錯，還是氣候誤判，希望飛安會仔細調查。（民視新聞顏喬偉、宮仲毅台北報導）