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提起無人飛行器，一般多為負面聯想，無辜平民遭美軍無人機轟炸後的慘況，絕非片面印象：根據巴基斯坦政府報給聯合國的數據，美國從2004年開始進行無人機攻擊以來，已經造成超過2千人喪生，包括至少400平民。另外，無人機上攝影鏡頭捕捉到的畫面，是否侵犯隱私，又該如何規範，也持續在法界引起討論。

無人飛行器科技應用廣 普及化勢不可擋

其實，工具本身無所謂善惡，而無人飛行器在軍事之外的商業、民生事務領域用途極為廣泛，大規模進入人類生活，似乎已勢不可擋。舉例來說，網路商店亞馬遜（Amazon），率先在2013年年底透露，開始測試無人機送貨計劃，臉書（Facebook）與谷歌（Google）兩大網路巨頭，也雙雙收購無人機相關企業，準備積極投入空中網路基地台的架設。

2011年成立､總部位於加州的物資網（Matternet），則專致開發無人飛行器用於人道援助的可能性。在公司執行長拉圖波羅斯（Andreas Raptopoulos）的想像中，無人飛行器可以用來解決地面的問題，像是幫助偏遠地區對外聯絡不便的人們，得到醫療協助與物資，並且「重新定義運輸的概念」。

「物資網」期以低成本飛行器運輸系統 援助偏遠地區

世界上有十億人生活在聯外道路並非全年暢通的地方，例如撒哈拉沙漠以南的非洲，85%的道路，雨季時完全無法通行，10公里的距離，可能因而得花上一整天甚至更久的車程。這不僅是便利性的問題，更攸關人命：緊急醫療需求的藥物補給品難以及時送達，連平常可以診斷預防的疾病，都可能因為血液等樣本無法送去化驗､疫苗無法補足，而耽誤治療，造成遺憾。

物資網的終極概念是，建立一個地面起降站網路，搭配電池驅動､堅固耐操､可載重的四軸飛行器，以及負責遙控並依照最新天候等訊息規劃路線的軟體，構成高機動性迅捷的物資運輸系統。

打造一架無人飛行器的費用，約在3~5千美元；為面積138平方公里的地區，建立設有50個起降站､150架飛行器的網路，僅需90萬美元，比造橋鋪路便宜許多。負載兩公斤物資的飛行器，15分鐘即可飛越10公里距離，換算下來，所需費用僅為 24分美金（合台幣約7元），對環境負擔亦相對較小。至於，能讓遭遇困境的人們，不再感覺徹底束手無策､孤立無助，則非金錢可衡量。

2012年八､九月，物資網利用飛行器運送補給品給海地與多明尼加，在2010年地震後仍無家可歸､住在臨時營地的難民。今年九月，公司與無國界醫生（Médecins sans frontières）國際醫療救援組織合作，以無人飛行器將肺結核檢驗樣本，從偏遠地區的診所送到醫院化驗單位的計劃，亦將進入實地測試階段。

無人機都市應用 科幻未來即將成真？

無人機在過度開發的地區，也有合適的應用，例如繞過即有壅塞的交通系統，讓緊急必需品的運輸更為快速。隨著美國聯邦航空管理局（FAA）於六月首次批准商用無人機飛過美國陸地上空，空權的大規模開放，似乎指日可待，也因此，物資網被知名財經網站「市場觀察」（MarketWatch）選為值得追蹤的無人飛行器開發先鋒企業之一（http://www.marketwatch.com/story/13-companies-pushing-the-drone-revolution-2014-06-25）。雖然一個家裡鹽用完了，可以透過無人機跟朋友借的未來世界，不一定人人樂見，不過，或許如拉圖波羅斯所說，很快地，我們會完全習慣無人飛行器全面滲透我們的生活，根本不再注意到它們的存在，更何況，這科技一旦研發成功，能夠救人性命。