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（中央社記者周永捷雅加達26日專電）台中市快捷巴士BRT將上路，而印尼首都雅加達BRT運行多年，天橋導引乘客入站、巴士專用道、一票暢遊、隨車車掌加上防性騷擾車箱，都是雅加達BRT的成功經驗。

雅加達交通擁塞惡名昭彰，為避開塞車，服務民眾，雅加達省政府多年前規劃BRT系統TransJakarta專線巴士，2004年開通，是世界上最長的BRT系統，擁有119公里的幹線走廊，每天承載約34萬人次乘客。

TransJakarta規劃方式類似捷運網，有12條路線，不同路線以紅色、藍色、綠色、橘色加以分別。以兩節車箱連結在一起的「加長型巴士」，行駛在「公車專用道（Bus Way）」上，尖峰時間，平均約5分鐘就有一輛公車進站。 不論經過幾站，通通收費3500印尼盾（約新台幣10元）。

由於車站都設於道路中間，為方便乘客進出車站，TransJakarta在每個車站所在的道路兩側，都設有緩坡天橋，從道路兩旁人行道迂迴連接至公車站。無障礙空間的連結天橋設計，除了方便乘客進出車站，也避免乘客冒險穿越馬路搭車。

印尼是穆斯林國家，為避免性騷擾，TransJakarta採「男女座位分區」制，女性座位區在第一節車廂，男性座位區則在第二節車廂。有時初來乍到的外國男性旅客誤闖「女車廂」，車掌便會提醒男性乘客移駕。

此外，由於有部分車輛為避塞車，違規駛上TransJakarta公車專用道，影響公車進出。為遏止這種情形，雅加達省政府去年祭出重罰，汽車闖入公車專用道將被處以100萬印尼盾罰金，機車則處以50萬印尼盾罰金，這也讓車輛闖入公車專用道的情形改善許多。

對於受夠塞車之苦的雅加達民眾及外國遊客而言，省時、便利以及不受塞車之苦的TransJakarta專線巴士是最好的交通選擇。1030726