>歷經空難這一摔，復興航空決定自行提高國內航線的飛行標準，未來颱風天，起落機場通通得脫離暴風圈範圍，降落跑道能見度必須高於民航局最低標準50%，如果出發後，目的地的天氣狀況臨時變差，必須等待降落，空中只能停留30分鐘，不然就必須轉降或是回頭，起落標準更嚴格，代表恐怕會有更多航班因為天候而被取消，引發旅客抱怨，至於其他航空公司，目前也暫時不會跟進。>>
乘客靠在復興航空櫃台，準備報到登機，不過，如果天氣轉差，航班就很有可能被取消，復興航空自行拉高飛行標準，只要天候惡劣，即使其他航空公司研判可以飛，但復航很有可能乾脆不飛。
搭機民眾：「如果說這個行程非要過來不可的話，那就還是會搭其他航空公司。」
搭機民眾：「安全比較重要，因為如果班次很多，可是不安全，好像也沒用。」
未來，只要颱風過境，就要確定起飛和降落機場通通脫離暴風圈，才會放行，而且，目的地的降落跑道能見度必須要高於民航局的最低標準至少百分之50，以馬公機場20跑道的降落標準1600公尺為例，能見度至少要2400，才會降落，如果已經起飛，目的地天氣臨時有變化，空中等待時間也從以前的不設限到現在只能等待30分鐘，國內7條航線，每週324來回航班，通通比照辦理。
復航公關副總高治華：「希望能提高飛航的安全性，我們會盡力跟消費者做溝通。」
目前，其他航空公司還不打算跟進，歷經這重重一摔，復興航空訂定高標準，嚴以律己，要讓用飛航安全，挽回大眾信心。
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