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復興澎湖空難，造成48人死亡，很多人將矛頭指向天氣惡劣，航空公司卻硬要飛，復興航空昨天宣佈，將自行拉高飛行標準，比民航局規定的降落能見度標準，高出1.5倍，盤旋時間也限定最多只能30分鐘，但門檻提高後，可能造成班次延誤或取消，業者也只能盼民眾見諒。

突傳「高頻無線通訊設施」故障，班機停飛，97名旅客周一被迫夜宿帛琉機場，延後12小時回台，事故接二連三，重創形象！

民眾：「還心有餘悸，都不敢去訂復興航空。」

民眾：「還是會有所顧慮一些(不訂復航)，就是安全還是蠻重要的。」

民眾：「好像復興飛機都比較小，比較不太穩。」

實地觀察，松山機場復航櫃台前冷冷清清，和其他航空櫃台一比，人氣真的差很多，為了挽回乘客信心，復興宣布調高飛航作業標準。

復興航空副總高治華：「最主要是希望說讓我們自己，把(安全係數)標準做一個，比較高度的要求，所以我們會訂比一般標準來得更高。」

包括，降落跑道能見度，增加到民航局標準的1.5倍，像是馬公機場就從原本能見度1600公尺，提高到2400公尺才能起降，盤旋時間也縮短到30分鐘，不能落地就得折返或改降備用機場！國內7條航線，每週324個來回航班，通通比照辦理。

航發會理事長廖玲惠：「這個機場(民航局)訂定這個標準，那就已經符合到安全係數考量，其實不見得要提高到這麼高，航空公司可以自行做決定，可是相對性的話，就會提高它的營運成本。」

民眾：「只要能見度低我們就不搭復興的吧，因為它不飛等在這邊(機場)，很難等的呀。」

飛航作業門檻一旦提高，遇上壞天氣，班機延誤或取消會更頻繁，但空難重創後復興痛定思痛，不要墜機悲劇重演，不過目前其他航空公司都不打算跟進，仍然遵照民航局的規定作業。（民視新聞陳璽鈞、郭文海台北報導）