復興航空馬公空難造成48人死亡，很多人將矛頭指向天氣惡劣，航空公司卻硬要飛。復興航空昨天宣佈，將自行拉高飛行標準，比民航局規定的降落能見度標準高出1.5倍，盤旋時間也限定最多只能30分鐘。但門檻提高後，可能造成班次延誤或取消，業者也只能盼民眾見諒。
隨地舖了張報紙，只蓋著薄薄毯子，一群人席地而睡好狼狽。復興航空GE765客機，因為「高頻無線通訊設施」故障臨時停飛，97名旅客被迫夜宿帛琉機場。延遲12小時，才由復興改派班機接回。
事故接二連三，松山機場復興航空櫃台前，辦理登機的人，雨其他航空公司一比差很多。為了挽回乘客信心，復興宣佈提高飛航作業內規，降落跑道能見度，提高到民航局標準的1.5倍。像是馬公機場就從原本能見度1600公尺，提高到2400公尺才能起降。盤旋時間也縮短到30分鐘，不能落地就得折返或改降備用機場。
民眾：「還心有餘悸，都不敢去訂復興航空。」
民眾：「只要能見度低我們就不搭復興的吧，因為它不飛等在這邊（機場），很難等的呀。」
民眾：「如果是出於安全考量，我想大家就是要學會接受這件事。」
民眾反兩極，因為飛航作業門檻一旦提高，一遇上壞天氣，復興航班延誤或取消航班的情況會更嚴重，對此復興盼望旅客能夠見諒。
航發會理事長廖玲惠：「這個機場（民航局）訂定這個標準，那就已經符合到安全係數考量，其實不見得要提高到這麼高，航空公司可以自行做決定，可是相對性的話，就會提高它的營運成本。」
復興痛定思痛，要避免墜機悲劇重演。但目前其他國內航線包括遠東、立榮和華信都不打算跟進，仍然遵照民航局的規定作業。（民視新聞 陳璽鈞、郭文海 台北報導）
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