中國時報【曾懿晴╱特稿】
連續3天，高鐵、台鐵日日「馬拉松式」接連出包，交通部身為交通主管機關，交通部長葉匡時昨天面對各方質疑，第一時間卻選擇「神隱」，交由交通部政務次長陳建宇代替發言，勇於承擔的勇氣備受質疑。
高鐵今年已發生10起出包事件，其中8件為轉轍器異常。台鐵截至本月，可歸因於台鐵本身設備、疏失等問題的事故，到昨天也有12件。
台鐵、高鐵為全台交通運輸主要骨幹，每逢事故發生，動輒影響數千人，交通部督導責任不輕，並非「深感抱歉」、「盡力檢討」就能平息民眾怒火。
冰凍三尺，非一日之寒。今年台鐵光與電車線相關的行車事件就有6起，總計已影響超過9萬人次，昨天這起花蓮電車線故障事故，竟還是花東鐵路電氣化啟用剛滿1個月的電車線，顯示台鐵設備檢修亮起紅燈。
台鐵環島鐵路中，運輸量最大的西部幹線，就有長達654公里「超齡」電車線，最「資深」的電車線甚至已使用達34年，形同路線上的不定時炸彈。台鐵雖已展開電車線汰舊換新計畫，但顯然依舊跟不上事故發生頻率。
葉匡時面對台鐵頻出包問題，應有智慧改善管理效率，而不是扯出台鐵龐大債務一堆藉口，那是交通部該解決的問題，身為部長不應只會拋出問題，必須懂得如何釜底抽薪解決問題！
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