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復興航空馬公空難造成48人死亡,很多人將矛頭指向天氣惡劣,航空公司卻硬要飛。復興航空昨天宣佈,將自行拉高飛行標準,比民航局規定的降落能見度標準高出1.5倍,盤旋時間也限定最多只能30分鐘。但門檻提高後,可能造成班次延誤或取消,業者也只能盼民眾見諒。

隨地舖了張報紙,只蓋著薄薄毯子,一群人席地而睡好狼狽。復興航空GE765客機,因為「高頻無線通訊設施」故障臨時停飛,97名旅客被迫夜宿帛琉機場。延遲12小時,才由復興改派班機接回。

事故接二連三,松山機場復興航空櫃台前,辦理登機的人,雨其他航空公司一比差很多。為了挽回乘客信心,復興宣佈提高飛航作業內規,降落跑道能見度,提高到民航局標準的1.5倍。像是馬公機場就從原本能見度1600公尺,提高到2400公尺才能起降。盤旋時間也縮短到30分鐘,不能落地就得折返或改降備用機場。

民眾:「還心有餘悸,都不敢去訂復興航空。」

民眾:「只要能見度低我們就不搭復興的吧,因為它不飛等在這邊(機場),很難等的呀。」

民眾:「如果是出於安全考量,我想大家就是要學會接受這件事。」

民眾反兩極,因為飛航作業門檻一旦提高,一遇上壞天氣,復興航班延誤或取消航班的情況會更嚴重,對此復興盼望旅客能夠見諒。

航發會理事長廖玲惠:「這個機場(民航局)訂定這個標準,那就已經符合到安全係數考量,其實不見得要提高到這麼高,航空公司可以自行做決定,可是相對性的話,就會提高它的營運成本。」

復興痛定思痛,要避免墜機悲劇重演。但目前其他國內航線包括遠東、立榮和華信都不打算跟進,仍然遵照民航局的規定作業。(民視新聞 陳璽鈞、郭文海 台北報導)

 

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