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>台中BRT在宣傳時，強調一路綠燈、像捷運系統一樣的快速，但乘客試乘抱怨連連，沒廁所、有的車站沒辦法上下車，就連專用道也還沒全線通行，得和一般車輛搶道，BRT快捷巴士的形象和台北捷運差很大，靠柴油動力，沒油了，上路第三天就出現窘況，BRT駕駛還載著乘客，進加油站加油。>>

載著乘客去加油，這是台中BRT被拍下的畫面，車上還有不少乘客，台中市交通局一發現，祭出懲處。乘客：「從車站坐到這裡，來到加油站這裡。」

BRT開進加油站，民眾傻眼，台中市大力宣傳，BRT跟捷運一樣快速方便，稱類捷運，但民眾感覺，和台北捷運就是不一樣。乘客：「比較像公車，它是公車，捷運還是比較快捷，因為它畢竟是一個專用的。」

乘客反應很老實，而我們把台中BRT和台北捷運做比較，Bus Rapid Transit，英文翻譯點出就是巴士，TAIPEI METRO Rapid Transit ，則是台北捷運，兩節式巴士和多節式捷運車廂，載客量有差，BRT是靠柴油動力，捷運是電力操控，基本票價都是20元。乘客：「當然是電力比較好，比較環保，就是可能不用停紅綠燈，可以比較快速通行。」

BRT還有改善空間，除了進出車站，得跨越慢車道、危險通行，就連想找個方便的地方，都沒有廁所規劃，乘客覺得貼心不夠，但市長的解釋卻是這樣。台中市長胡志強：「你有看過有廁所的公車站嗎？」

胡志強用幽默化解尷尬，BRT在亞洲地區，除了台中，日本、廈門都有，但台中的BRT規劃為平面式專用道，日本是高架化、還有軌道導引，廈門則是高架專用道。

雖然台中BRT在宣傳時，強調未來行控中心設立，會一路綠燈，但看看現在，營運作半套，BRT道路口得等紅燈，車站還沒蓋好，專用車道不通，還得跟一般車輛搶道，目前的功能如同在台北公車專用道上行駛雙節公車。

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