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中國時報【曾懿晴╱台北報導】
澎湖馬公機場僅一條跑道,飛機由南往北降落的02跑道設有ILS(儀器降落系統),協助飛機降落時能對準跑道。復興航空前機師表示,此次失事班機由北往南降落,降落方向未設ILS,惡劣天候下只能「盲降」。
ILS有兩套天線,一套為左右定位台,提供飛機對正跑道中心的訊號,另一套為滑降台,可檢視飛機下滑角度是否偏移。航空專家指出,由失事地點研判,復興失事班機偏離正常軌跡約500公尺,可能受側風產生偏航,加上能見度不佳,當能見度下降到800公尺時無法目視跑道,發現偏航決定重飛後,遭低空風切失速墜毀,「若有ILS輔助,48條人命可能逃過一劫。」
馬公機場僅1條跑道,飛機由南往北降落稱02跑道,由北往南稱20跑道。民航局官員表示,澎湖一年四季中僅夏季風向多由南往北吹,其他季節多數風向為由北往南吹,由於飛機需逆風起降,多數班機降落02跑道。
馬公機場跑道北端設有ILS左右定位台,向南發送電子訊號虛擬「空中跑道」,跑道南端設有滑降台,協助飛機確認仰角未偏離。而失事飛機由北往南降落的20跑道無法使用ILS。
國際未對機場規格設有加裝ILS的限制,不過幾乎所有的國際機場都有安裝。桃園機場2條跑道雙向皆設有ILS,馬祖、綠島、蘭嶼則未設ILS。民航局副局長李萬里表示,90%降落馬公機場班機由南往北降落,因此僅在02跑道設ILS,若飛安會認為20跑道應加裝,民航局將評估。
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