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復興GE222班機，駕駛在墜毀前曾請求，改向從具備降落輔助系統（ILS）的逆跑道降落，現在卻演變成民航局、軍方互踢皮球的難堪戲碼，民航局堅稱，逆跑道起降必須取得軍方點頭，但國防部卻聲稱，機場管制權責均由塔臺負責，絕無介入航管及不讓跑道，面對可能究責，雙方都不認帳。

民航局航管組副組長 易心莊：「我們必須要徵得（軍方）高勤官的同意。」

簡單一句話，民航局把723當天沒有即時批准復興客機，改從具備ILS輔助系統的逆跑道降落的責任，全推給國防部。

民航局航管組副組長 易心莊：「當時復興以及在空的另外一架飛機立榮，確實曾經在空中有提出要求，反跑道降落的情況，我們把駕駛員提出的需求，轉達給軍方，我想這後續就屬於軍方的考量，他們有很多的因素要評估，那這部分 其實民航局不是非常清楚。」

澎湖馬公機場屬於軍民共用，還有空軍部隊負責空域警戒。儘管民航局聲稱，還在協調過程，氣象資料就轉為能見度1600公尺可降落範圍，但國防部被扯進來，急得跳腳。

國防部長 嚴明：「全部我們都移交給民航局來處理，只有在我們有軍機進駐的時候，我們會派一個聯絡官，在塔台上面作一個聯絡協調。」

國防部還大動作發澄清稿，對不實報導提出「嚴正抗議」，強調723當天，馬公基地戰機全部防颱停飛，絕無介入航管及不讓跑道，並說軍方氣象單位，只提供即時天氣觀測資訊，無權主導或干涉起降。

國防部長 嚴明：「飛行員有義務 也有權利，也有這個 他的判斷 為了安全的問題，可以申請逆向的起飛 逆向的落地，這個塔台要了解當時四周環境狀況，還有地面設施狀況 來同不同意他，國防部長 嚴明vs.立委 黃偉哲，（所以這部分都是民航局負責？），完全由民航局。」

部長嚴明字字句句，全把責任又踢回，民航局但這48條人命慘死，究責勢必要追個水落石出。可不是簡單說句無關，就能輕易置身事外！（民視新聞 綜合報導）