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新頭殼newtalk2014.07.30 翁嫆琄/台北報導

民航局及軍方昨天遭爆料，在澎湖失事的復興航空班機曾向塔台要求換跑道降落，但遭拒絕，最後不幸發生事故。對此，民航局今(30)日澄清，當晚機長確有提出換跑道要求，但民航局與軍方確認前，機長就自行轉換跑道。但國防部長嚴明上午在立法院經濟委員會強調，目前的助導航設施都是民航局在指揮、管制，所有指揮管制權軍方也早已移交給民航局處理。

據最新一期《壹週刊》報導，失事班機機長在降落前，發現能見度不佳，曾向塔台要求，「從原20跑道改降落有盲降系統導引的02跑道」。不過，塔台和提供氣象資料的空軍，都強調能見度有達標準，拒絕機長請求，機長只好在狂風暴雨、視線不佳的情況下降落，導致飛機失事墜毀。

不過，民航局上午澄清，當晚機長確有提出換跑道要求，但根據程序，民航局必須跟軍方確認。在還沒回覆前，機長看20跑道能見度轉好，已自行飛到20跑道去，並沒有拒絕機長請求。

針對週刊爆料，民進黨立委黃偉哲今天也在質詢時詢問相關問題，而嚴明則表示，澎湖馬公機場雖然是軍民合用機場，但現在所有指揮管制權軍方都已移交給民航局處理，那邊所有的助、導航設施也都是由民航局指揮、管理，只有在軍機進駐時，國防部才會派聯絡官在塔台聯絡協調。他也補充，除了地面上的攔截網是戰機使用的，才由國防部維護，其他地面設施都由民航局負責。

對於外傳國防部拒絕復航機師提出換跑道的要求，嚴明強調，這次對象是民航機，管制單位是民航局派的人，在民航管制規則裡，飛行員有義務也有權利，可依安全因素申請逆向起飛、落地，而塔台要考量環境、地面設施的狀況，決定同不同意飛機改變方向落地，「這完全是民航局的權限」。

至於備受關注的氣象資料，嚴明指出，各機場的天氣都是統一發布的，馬公機場確實有國防部的氣象單位進駐，但目前所有的氣象資料都是共享的，軍民合用機場拿到的都是同樣的氣象資料，因此軍方及民航局在同一個機場都會拿到相同的資料。

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