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台中快捷巴士BRT上路後，今天是上班第一天，搭乘人數明顯減少，多數還是嘗鮮的民眾在使用。不過發車的總站台中火車站，站體還在施工，沿線其他公車路線配合更改，民眾搞不清楚找不到車搭，上午還發生公車到站後，殘障輔助板無法使用的狀況。

七手八腳，大夥兒終於把行動不便的阿嬤送上快捷巴士，巴士的無障礙延伸板呢?

==快捷巴士駕駛==

這個月台是比這個(伸縮板)還高

（可是之前它的設計）

（就是輔助板要出來的）

這是看路段 不是月台

台中BRT快捷巴士上路第二天，遇到的是上班日，再加上公車路線和站牌都移位，平常在台中火車站前搭公車的阿嬤，找不到平常搭乘的公車。

==民眾==

（之前在這裡坐公車）

（要去中國醫藥學院嗎）對

（現在呢）找不到

==快捷巴士志工 任先生==

可能還不清楚說

到底幾點發車 幾點末班車

然後間距是多久

然後到底哪些站 是有停沒有停

台中火車站發車的快捷巴士，平均只坐上一半的乘客。通勤族會用BRT當交通工具嗎？帶著鐵馬的上班族表示可以試試，不過也有民眾覺得轉乘公車時間難掌握。

==民眾==

（會坐BRT當你的交通工具嗎）

不會(為什麼) 可能會塞車吧

==民眾==

（上班）可能八成可以坐這個吧

平常還是得要開車

有些地方是沒有辦法到的

針對快捷巴士無障礙延伸板，會卡住月台無法使用的問題，快捷巴士公司表示，員工訓練還要加強。

==電訪:快捷巴士總經理 黃思倫==

他們(駕駛員)現在不熟悉

巨業 統聯跟中客(駕駛員)呢

他們其實 實際上要降跪傾

然後讓他們(殘障人士)

可以水平登乘

27號上路的台中BRT快捷巴士，平均6分鐘一班，但是許多站體都還沒完工，也沒有號誌管制，「快捷」的效益沒出來，增加和減少的公車路線，宣導也不夠，到底有沒有辦法改善台中台灣大道的車流，增加通勤族使用意願？市民觀望，這個全台首創的運輸系統，是創舉？還是個昂貴的實驗計畫？

黃千容 彭煥群 台中報導