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復興空難空難發生的原因，會不會也跟機場的設備有關，體檢馬公機場發現，輔助飛機安全落地的ILS儀器降落系統，原來在馬公機場只有一套，而復興航空GE222航班，當天就是因為風向，從沒有儀器降落系統這邊落地，也就說當天駕駛，是在惡劣天候下，用目視降落！
飛機即將落地，可風大雨大能見度差，還好進場前真正的跑道前面出現一排排閃燈，這叫ILS儀器降落系統，不只壞天氣，夜間飛行更是機師的好幫手，ILS全名叫儀器降落系統，有空中的虛擬跑道稱呼，輔助航班進場，因此又稱盲降系統，以松山機場來說就有兩套的ILS儀器降落系統，不管飛機從哪側降落，都能輔助航班安全落地，可這樣的設備在澎湖馬公機場只有一套。
眼尖的航空迷都知道，松機跑道前一排排有時閃燈有時暗燈的，就是ILS儀器降落系統之一，攤開出事的馬公機場，只在一邊裝ILS協助航班進場，另一端沒裝設，而失事的復興航空GE222班機降落方向，就是從沒有ILS的這頭落地，換句話說當天駕駛是在惡劣天候下用目視降落，民航局解釋因為地形關係，馬公機場9成班機都是從南邊降落。
航空公司培訓機師周先生：「通常是裝一邊而已，除非那個機場的吞吐量很大。」由於ILS造降昂貴，國內起降頻繁的機場，除了桃園機場有4套外多數配2套外，其餘都1套，而出事的馬公機場其實連風切設備也沒有，但ILS到底有多好用，看看電腦示意圖透過地面發射的電信設備或燈號，建立一條從跑道指向空中的虛擬路徑，幫助機師對準跑道好讓飛機完美落地，可幾10億的花費或許擋到GE222航班的慘痛悲劇。
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