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為了防範落軌,台北捷運陸續在各車站加裝月台門,不過遭質疑,裝了月台門後,竟遮住車箱門外的「緊急逃生旋鈕」,可能會阻礙逃生。捷運公司回應,緊急逃生旋鈕是用於車廂門自動開啟故障,才需要手動旋鈕,而月台門都設有窗型開口,還是可以使用緊急旋鈕,而之所以月台門不加標示,是不希望乘客誤觸,原則上緊急狀況都會由站務人員協助逃生。(林麗玉報導)

為了防範台北捷運乘客落軌意外,台北捷運這幾年斥資二十四億元,陸續在各車站,加裝月台門,甚至新通車的捷運路線,包括新蘆線、信義線及即將通車的松山線,全線各車站都設置月台門裝置,不過有議員質疑,捷運車站裝了月台門後,原本捷運車廂,每節車廂外都有一個「緊急逃生旋鈕」,遇到緊急狀況,例如車廂火警、毒氣事件時,如果車廂門無法自動開啟,就可以透過車廂外的緊急逃生旋鈕手動開啟,不過捷運新加裝的月台門,竟硬生生將緊急逃生旋鈕擋住,儘管月台門上留有三處窗型開口,議員質疑卻沒有任何標示,一旦發生緊急危險,民眾根本不知道怎麼手動從車廂外側緊急開門。對於議員的質疑,台北捷運公司站務副主任蔡建興說,月台門都設置有窗型開口,站務人員及民眾還是可以開啟使用緊急旋鈕,不過之所以月台門不加註標示,是不希望乘客誤觸,原則上緊急狀況都會由站務人員協助逃生。副主任蔡建興說,台北捷運遇到緊急狀況,捷運的SOP,列車車廂都會停妥在月台,車門自動開啟,不過如果車廂門自動開啟故障,則會由車站的站務人員操作,讓車門手動開啟,協助旅客疏散。

 

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