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中國時報【朱建陵╱綜合報導】

土耳其安卡拉至伊斯坦堡高鐵日前通車，中國家領導人習近平、李克強近年力推的「高鐵外交」首度開花結果。美國杜克大學教授高柏分析說，中方推動「高鐵外交」的用意，在利用高鐵輸出政經影響力，開啟中國「新陸權時代」，以抗衡以美國為首的海權陣營，反制美方圍堵。

首條安伊高鐵通車

安卡拉至伊斯坦堡的安伊高鐵於25日正式通車。這段高鐵全長533公里，中國鐵道建築總公司是在2005年標得安伊鐵路的二期主要路段，全長158公里，金額12.7億美元，時速250公里。「新華網」稱，這是大陸企業在境外承攬實施的第一個電氣化高速鐵路工程，對推動大陸高鐵「走出去」具有重要戰略意義。

中國駐土耳其商務參贊朱光耀表示，土耳其是一個準歐盟國家，又位處「絲綢之路」最西端，意義非凡。目前中國政府和企業都在落實習近平提出的「絲綢之路經濟帶」構想，安伊高鐵將推動中國與土耳其之間的經貿、交通、能源、金融等多方面合作。

開啟「新陸權」時代

中國國家主席習近平、國務院總理李克強近年每次出訪，都強力推銷中國高鐵，推銷對象包含馬來西亞、泰國、匈牙利、塞爾維亞、英國、巴西等，範圍從東南亞到歐洲、再到非洲和拉丁美洲。

在分析中國的戰略意圖時，中國高鐵戰略專家、美國杜克大學教授高柏表示，中方的企圖，就如同古代的絲綢之路，希望將歐亞大陸整合進來，過程中，中國不僅獲得新的出口市場、原料及能源，更能提升中國陸權，以助中國和以美國為首的海權陣營對抗。

西南交通大學校長、教授徐飛也表示，當海權國家美國在太平洋加緊圍堵中國時，中國必須以「路權（主導歐亞大陸的高鐵項目）」支撐，為中國打開新陸權時代，以維繫中國的國家安全。

跨境目標通17國家

根據中方公開訊息，中國開拓陸權，研究機構已規畫通達17個國家的3大跨境高鐵，包含由雲南昆明通向東南亞、終點為新加坡的泛亞高鐵；由中國出發，橫跨俄羅斯到西歐的歐亞高鐵；由新疆經哈薩克、烏茲別克到德國的中亞高鐵。此外，中方也構想一條貫通中國、俄羅斯，通向加拿大、美國的高鐵。

據指出，目前除泛亞及歐亞高鐵的中國段已經動工之外，其餘的跨境段都仍未動工，部分仍處於和相關國家的初步磋商階段。